NISSAN JUKE II HYBRID | L’ESSAI DE NOTRE EXPERT

🔹4 cylindres

🔹Essence 1.6

🔹144 cv (puissance combinée moteurs électrique et essence)

🔹5 à 6 L/100 (consommation annoncée)

Yohann, notre expert en éco-conduite a testé la première édition du nouveau Nissan Juke Hybrid. Conduite, consommation, confort : il nous dit tout !

Habitacle et confort du Nissan JUKE II

Avec un design acéré et audacieux, Nissan offre à son nouveau crossover de jolies finitions avec des feux avant obscurcis, un pare-choc modifié qui affirme un sentiment de robustesse et une carrosserie aux courbes dynamiques et fluides. 

Au volant du nouveau Nissan JUKE HYBRID, les kilomètres défilent agréablement. Lors de l’essai, quelques observations retiennent d’emblée l’attention :  

• Une suspension assez ferme, due aux jantes 19 » qui ne laissent passer aucune imperfection de la chaussée.
• Un habitacle agréable, aux finitions soignées, une sellerie de belle qualité.
• Un véhicule bien insonorisé, silencieux.
• Des informations claires et lisibles sur le tableau de bord.

Motorisation et consommation

Grâce à l’association d’un moteur électrique et d’un moteur à essence, Nissan offre au Juke, une motorisation adaptée aux attentes écologiques et économiques actuelles. En ville ou en péri-urbain, le crossover japonais permet une utilisation quasi tout électrique (si l’on reste sous la barre des 90 km/h). On peut alors pleinement profiter du silence de la motorisation qui est beaucoup moins sonore qu’un moteur thermique grâce à ses caractéristiques techniques. L’électrique procure un sentiment de sérénité et de calme. La diminution de l’empreinte carbone est déjà un argument majeur pour l’utilisation de ces nouveaux moteurs propres, mais ils permettent également de réduire une autre nuisance : la pollution sonore.

La boîte de vitesses automatique et l’utilisation du système E-pedal permettent une recharge satisfaisante de la batterie. À noter qu’en thermique et à basse vitesse, le régime moteur augmente sensiblement pour assurer la recharge.
Sur un parcours d’environ 40 km, en appliquant nos techniques d’éco-conduite, on parvient — malgré un départ à froid, une batterie vide et l’utilisation du chauffage — à une moyenne de 4,6 L/100 (consommation annoncée : 5-6 L/100). Le Juke affiche donc un résultat intéressant avec une baisse de consommation de carburant d’environ 1 L, par rapport à sa version thermique de 2019.

Notre expert retiendra donc de cet essai :

✅ une consommation améliorée ;

✅ une motorisation adaptée essentiellement à une conduite urbaine et semi-urbaine ;

✅ le système E-pedal efficace ;

✅ un habitacle aux finitions soignées ;

✅ un véhicule très silencieux en électrique.

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À bientôt !