Rouler en électrique l'hiver : ce qu'il faut vraiment savoir

L'hiver est le moment de vérité pour une voiture électrique. Les pertes d'autonomie sont réelles et il faut composer avec. Voici comment limiter la casse.

Perte d'autonomie : combien ?

• Entre 5 et 10°C : -10 à -15 %

• Entre -5 et 5°C : -20 à -30 %

• Sous -5°C : jusqu'à -40 %

Ce n'est pas la batterie qui consomme, c'est le chauffage de l'habitacle. Une pompe à chaleur (équipement de plus en plus standard) réduit cette perte de moitié.

Le pré-conditionnement, votre meilleur ami

Toutes les voitures électriques modernes permettent de programmer le chauffage habitacle pendant que la voiture est encore branchée. L'énergie utilisée vient du réseau, pas de la batterie. Vous partez avec un habitacle chaud et 100 % d'autonomie.

Recharge à froid

Une batterie froide accepte moins bien la charge rapide. Préchauffer la batterie 20 min avant un Superchargeur (option présente sur Tesla, Hyundai, Kia, certaines Renault) fait gagner 15 minutes sur une session.

Un Superchargeur sans préchauffage à -5°C, c'est 130 kW au lieu de 250. Pensez-y avant les vacances de Noël.

L'équipement qui change tout

Volant et sièges chauffants consomment 10 fois moins que le chauffage par air. À privilégier en priorité — votre autonomie vous remerciera.