Peugeot e-208 vs Opel Corsa Electric : les vraies sœurs jumelles de l'électrique français
Même plateforme, même batterie, prix similaires. La Peugeot e-208 et l'Opel Corsa Electric se ressemblent sur le papier. En pratique, elles diffèrent plus qu'on ne l'imagine.
Deux membres de notre association ont accepté d'échanger leurs voitures pour une semaine. Thomas en e-208 GT et Pauline en Corsa Electric GS. Voici leur retour croisé.
Ce qu'elles partagent
Plateforme eCMP de Stellantis : même châssis, mêmes bras de suspension.
Batterie 51 kWh (net) : mêmes performances de charge théoriques.
Moteur 156 ch : performances identiques sur le papier.
Ce qui diffère vraiment
Thomas : « La e-208, c'est le i-Cockpit. Rien que ça change la perception de tout le tableau de bord. La Corsa est plus conventionnelle, ce n'est pas mieux ou moins bien, juste différent. »
Pauline : « La Corsa est plus éloignée du sol, plus SUV dans ses proportions malgré la carrosserie berline. Certains trouveront ça plus confortable. La Peugeot a une assise plus basse, sensation plus sportive. »
Autonomie réelle comparée
e-208 GT : 310 km sur parcours mixte (Île-de-France, automne).
Corsa Electric GS : 295 km dans les mêmes conditions.
Différence de 5% : sans doute l'aérodynamique plus favorable de la Peugeot.
Le verdict
Pour l'esthétique et l'originalité du cockpit : e-208. Pour le comfort d'assise et un budget légèrement inférieur : Corsa. Les deux sont de bonnes voitures. Le choix se fait vraiment sur les préférences personnelles.
